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| Lugar de origen | China |
| Nombre de la marca | CAMC |
| Certificación | ISO9001 |
| Número de modelo | HMT13F.408 30 |
La temperatura del conjunto de generadores aumenta rápidamente cuando el tamaño del conjunto de generadores del motor diesel se reduce, alcanzando el punto de ignición del diesel.el gas mezclado se quema violentamente, y el volumen se expande rápidamente, empujando el pistón hacia abajo, lo que se llama "trabajo".
Los cilindros realizan el trabajo en un cierto orden, y el empuje que actúa sobre el pistón se convierte en la potencia para conducir el cigüeñal a través de la varilla de conexión, impulsando así el cigüeñal a girar.Utilizando el principio de "inducción electromagnética", el generador emitirá la fuerza electromotriz inducida, y la corriente se generará a través del circuito de carga cerrado.Sólo el principio de funcionamiento más básico del conjunto de generadores se describe aquíPara obtener una potencia de salida utilizable y estable, también se requiere una serie de motores diesel y generadores de control, dispositivos de protección y circuitos.
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Datos de la máquina |
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El tipo |
de cuatro válvulas, de cuatro tiempos, de seis cilindros |
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Método de ingesta |
Supercarga, refrigeración aire-aire |
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Trazo de perforación X |
El tamaño de la caja es de: |
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El desplazamiento |
12.8L |
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Relación de compresión |
11.5:1 |
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Secuencia de disparo |
1-5-3-6-2-4 |
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Distancia del cilindro |
162 mm |
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Tipo de cámara de combustión |
Tipo ω |
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Las dimensiones del motor (longitud X anchura X altura) |
El tamaño de la caja es de 1360 x 898 x 1138 mm. |
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Peso del motor (incluido el volante, excluido el generador) |
1065 kg |
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Momento de inercia del volante |
2.9 kgm2 |
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Sistema de admisión y de escape |
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Contrapresión del escape en el punto nominal |
10 ± 1 kPa |
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Temperatura del escape |
680 °C |
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Flujo de gases de escape |
1450Kg/h |
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Flujo de admisión |
1450Kg/h |
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Resistencia máxima de admisión (elemento filtrante limpio) |
3.5KPa |
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Resistencia máxima de admisión (elemento filtro sucio) |
6.5KPa |
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Valor de alarma de la resistencia de admisión |
6.3KPa |
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sistema de refrigeración |
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Contenido principal de refrigerante |
50:50 (glicol de etileno: agua) |
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Temperatura de salida del refrigerante |
95 °C |
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La diferencia de temperatura entre la entrada y la salida del refrigerante es |
6 ± 1 °C |
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Disposición de calor del radiador |
138KW |
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Flujo del radiador |
440 L/min |
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Temperatura de alarma |
104°C |
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Tipo de toma de aire |
refrigeración aire-aire |
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Caída de presión admisible del intercooler |
11-13 KPa |
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Diversión del calor del intercooler |
57KW |
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La temperatura admisible del aire de admisión del intercooler es |
Se trata de un sistema de control de la temperatura. |
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La admisión máxima de aire del intercooler es |
1450Kg/h |
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sistema de lubricación |
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Presión del aceite del motor@velocidad al ralentí |
100 ± 10 kPa |
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Presión del aceite del motor@punto nominal |
550 ± 10 KPa |
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Temperatura máxima del aceite permitida |
≤ 120 °C |
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Capacidad de la bandeja de aceite baja |
30 litros |
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Capacidad alta de la bandeja de aceite |
Las demás |
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Capacidad total del sistema |
33.2-41.6L |
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Ángulo de inclinación admisible de la bandeja de aceite hacia adelante |
30° |
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Ángulo de inclinación admisible de la bandeja de aceite @inclinación hacia atrás |
30° |
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Ángulo de inclinación admisible de la bandeja de aceite @ ángulo de elevación lateral de la bomba de combustible |
30° |
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Ángulo de inclinación admisible de la bandeja de aceite @ ángulo de elevación del lado del escape |
30° |
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Sistema de combustible |
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Tipo de sistema de bomba de aceite |
Tren común de alta presión |
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Presión de inyección del inyector |
1600 bar |
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Temperatura del combustible |
38 ± 5 °C |
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Resistencia máxima admisible del tubo de entrada de la bomba de combustible (elemento de filtro limpio) |
10 KPa |
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Resistencia máxima admisible del tubo de entrada de la bomba de combustible (elemento filtro sucio) |
24.7KPa |
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Sistema de arranque eléctrico |
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Válvula de arranque estándar |
24 V |
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Velocidad media mínima de arranque sin arranque en frío auxiliar |
Se aplicarán las siguientes medidas: |
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Temperatura mínima sin arranque en frío auxiliar |
-15 °C |
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